高新科技

Hooter多功能绿色生态声屏障系统

全球最先进的环保生态声障屏

 

随着国内公路(高速公路)的快速建设和人民生活质量的提到,交通噪声问题已经成为亟待解决的民生问题之一,因此,道路声屏障的需求将在未来数年内有非常快速的增长。目前国内市场的声屏障生产大多数还处于简单加工阶段,产品性能单一,隔声效果非常不理想,同时也缺乏技术上的研发和严格的工程检验。
本项目将引进奥地利全球领先的Hooter声屏障系统,生产多功能绿色生态声屏障。此声屏障的结构和材料经过精确的科学设计,隔声性能达到欧洲标准。此声屏障的基础材料是利用木材与水泥与粘合剂,经过特殊加工而成的。此外,该声屏障系统还集成模块化的太阳能供电系统,为道路照明供电;集成固定式汽车尾气净化装置,可以净化高速公路和城市道路上的汽车尾气,在一定程度上减轻汽车废气污染问题。
Hooter声屏障技术的优势之一在于原材料的取得非常容易,成本低廉,完全由可再生材料制作,生态环保,而经过特殊工艺生产出来的声屏障板材,隔声吸音性能好于一般常见的声屏障。此外,集成的太阳能照明和尾气净化系统扩展了声屏障的单一功能,使声屏障成为一个多功能的环保系统,极大的提高了声屏障的附加价值和由此产生的社会经济效益。Hooter声屏障技术已在很多国家推广开来,东欧及俄罗斯已经建立了数个分厂,是一项具有广阔发展前景的技术。

 

  1. 市场背景 市场需求

交通噪声和施工噪声已经成为城市环境污染的一大突出问题,因交通噪声问题引起的纠纷也越来越多。因此解决道路沿线的交通噪声,已经成为各地方政府的一项重要任务。在道路沿线建设声屏障是解决交通噪声的一种有效方法。

截至2007年年底,中国公路通车总里程达到357.3万公里,其中,高速公路达5.36万公里。到2010年,全国高速公路通车里程将达到65000 公里, 2020年中国高速公路通车里程将达10万公里。随着车流量的增加,城市高速公路沿线的噪音和汽车尾气污染问题越来越严重。

前几年我国虽然进行了大规模的高速公路、城市高架桥和铁路建设,但是绝大部分道路沿线都没有安装声屏障。在未来的数年内,由于道路沿线城市居民区的扩张,车流量的增加,声屏障的市场需求量将呈急剧上升趋势。仅陇海线的声屏障市场需求量就达17亿人民币,而近期内上海市也决定投资15亿元建设声屏障。此外,除了道路沿线对声屏障的需求,施工现场、工厂厂区、社区机房等地也需要大量的声屏障。

声屏障在中国还是刚刚起步的行业,国内现有的声屏障生产厂家的产量远远不能满足市场需求,其产品性能和质量也不高,基本上属于简单加工型产品。虽然目前一些声屏障生产企业采用了所谓的新技术,但经考察,其实际性能和质量仍旧很有限。在未来几年内,中国的声屏障市场需求量将达到150-200亿人民币,对声屏障的质量和性能要求也将大幅提升,因此声屏障行业在中国有着极为广阔的发展前景。生态环保,高质量高性能的声屏障将在市场竞争中具有极大的优势。

  1. 交通噪声与国内声屏障生产现状

2.1 交通噪声的危害
交通噪声会对人体健康造成危害,干扰居民、学校和企事业单位正常的工作和生活秩序,降低人们的生活质量。此外,交通噪声还严重影响到高速公路沿线的经济发展。受噪声影响严重的房地产、工厂、商业机构等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降,噪声还直接影响到公路周围土地的使用价值。有关资料表明交通噪声每升高1dB,那么土地的价格就会下降0.8%~1.26%,平均0.9%左右。反过来说,也就是如果能将交通噪声水平降低1dB,那么就相当于沿线土地升值0.9%,对于土地租赁来说这是一个很客观的数值,这里还没有考虑其它方面的效益。
据有关交通部门调查,全国80%左右的高速公路交通干线两侧离路中心线200米范围内,环境噪声超过了GB3096一93《城市区域环境噪声标准》4类标准和2类标标准,超标现象严重,治理高速公路噪声污染已到了刻不容缓的地步。
北京市临街居住人口约占市区人口的16%,约100万人。部分交通干线昼夜声级差仅仅2分贝,夜间噪声扰民情况严重。近年来,交通噪声污染的投诉率呈上升趋势,特别是居住在二、三、四环路及交通干线两侧的居民反映强烈。据北京市环保局有关官员透露,10年来,北京市城市环境噪声投诉事件始终占到环境总投诉事件的50%以上。
交通噪声还影响到了房地产。据了解,居住区域和其他功能区域的声质量已经成为房地产使用价值的评价指标之一,声质量差、噪声大的房地产价格明显低于声质量好的房地产价格。国外一些大城市和北京等国内城市已经出现因交通噪声污染严重,已开发的居住小区销售困难,或不得不降价销售的现象。
2.2 国内道路声屏障现状
国内高速公路声屏障的发展起步较晚。我国第一座公路声屏障是在1992年建成的贵州省贵阳一黄果树高速公路的一段陶粒混凝土砌块声屏障。2004年10月国家环保局公布实施了《声屏障声学设计和测量规范》。随着近年来国内对声屏障需求量的加大,声屏障方面的研究和工程实例也越来越多。
虽然国内不少高速公路上修建了声屏障,但大多数设计极其不合理,设计上比较随意和盲目,缺少设计的依据和参考。国家环保总局虽然颁布和实施了《声屏障声学设计和测量规范》,但其声学设计主要适用于城市道路和轨道交通等工程,由于高速公路噪声和城市道路噪声有很大的不同,对高速公路缺乏针对性。对声屏障在材料、构造等方面更是缺乏具体的规范和指导性。国内生产声屏障的大多数厂家也只是生产结构简单,技术含量不高,隔音吸音性能一般的金属或树脂类声屏障,其对城市道路尤其是高速公路的所起到的降声效果非常有限。因此,引进和借鉴发达国家发展成熟的高速公路声屏障技术,是非常必要的。

2.3 国外公路声屏障的发展现状
世界各国对交通噪声防治方面都进行了多方面的研究,一些发达国家60年代就开始研究公路声屏障技术,到70、80年代已在声屏障的设计和施工方面进行了深入研究和大量实践,积累了丰富的经验。
一些发达国家特别重视并尽量减少公路建设对环境的危害。在改善声环境方面,除建设低噪声路面、降低车辆噪声外,均把建造声屏障作为较合理、经济有效的方法。为使建设声屏障规范化,一些发达国家制定了声屏障设计规范。美国于1976年颁布了《声屏障设计手册》和《高速公路声屏障选择设计和施工经验》,日本颁布了《日本国家干线公路环境保护规范》,德国早在1974年就颁布了噪声污染防治法,注重公路环保设计,修建声屏障来控制交通噪声污染,并制定了《公路声屏障设计规范和补充技术规定》等,法国也从六十年代就己开展了声屏障理论方面的研究,实施了大量工程。日、英、德等发达国家对声屏障的构件采用工业化生产,并在其实施标准、经济造价及道路景观的协调上进行了研究,可以借鉴其经验。
Hooter声屏障技术产生于奥地利,历经50多年发展已经成为一套成熟的道路隔声技术,被广泛的用于奥地利的高速公路上。大量的工程实践证明Hooter声屏障起到了非常好的隔声吸音效果,可以使高速公路沿线的交通噪声降至符合欧洲标准的水平。

2.4 道路交通噪声的主要特点
a、房屋距离道路的远近不同噪声大小而不同,一般来说,在声波传播途径上如果没有障碍物,距点声源的距离每增加一倍声压级衰减6dB。据线声源的距离每增加一倍声压级衰减3dB。
b、楼层高度不同噪声大小也不同,我们通过长期对不同的楼层室外声环境的测量发现噪声随着楼层增高而增加,其峰值在十层,之后逐渐在衰减,在同一座楼上其声压级高低相差3-4dB。
c、道路沿线单侧有建筑物与双侧有建筑物其噪声大小而不同,通常道路两侧的高层建筑物使道路交通噪声形成多次反射后其混响效果增大了原来的道路交通噪声,如四环路噪声一般最高是78dB,但是北四环大拉槽两侧的居民楼室外噪声却达到83dB。
d、车速、流量不同道路交通噪声也有很大的区别,一般车速快、流量大道路交通噪声比较高,如四环路与107国道比较,尽管107国道机动车重载机动车很多,农用拖拉机不时发出剧烈的噪声,但是四环路的噪声仍然高于107国道。高速公路、环线噪声高于普通道路,交通主干线噪声要高于次干线。
e、不同的车型、负荷大小其噪声也会有很大的区别,大型载重汽车要比小型客车噪声高,同样的车型重载要比轻载噪声高,通常噪声较高的交通工具有大型载重汽车、公交车、农用拖拉机、摩托车等,由于北京市区(四环路以内)采取交通限行措施其噪声要比城近郊区道路要低一些,即使在同一条路上通过立交桥时,上桥噪声要比下桥高。
f、道路交通噪声其能量主要在低频,居住在道路沿线的居民都有深刻地感受,尽管关上门窗室内仍感到有不停的沙沙声和嗡嗡声,这种声音就是人们经常谈到的低频噪声。低频噪声穿透能力极强,普通中空玻璃在低频的隔声量不足20dB,根本就不能隔绝这种声波的穿透。
产生道路交通噪声的因素非常多,声屏障的设计和生产应该结合具体路段情况,采用不同造型和结构,不同材料来制作声屏障。可采用的结构方案有直板型,顶端弧形,整体弧形等。
2.5 声屏障类型
声屏障通常采用的结构可以分为土堤结构、木质结构、混凝土砖石结构、金属和合成材料结构以及不同材料的组合结构等性能特点。目前国内已有多家企业在生产各种类型的声屏障,以金属和复合材料为主。

土堤结构
适用于地广人稀的区域,是经济减噪办法,降噪效果约为3—5dB。建造此类声屏障所需空地较大。
混凝土砖石结构
适用于郊区和农村区域,易与周围自然环境相协调,价格便宜,且便于施工与维护。降噪效果约10—13dB。
木质结构
适用于农村、郊区个人住宅或院落且木材资源比较丰富的地区的噪声防护。降噪效果约6—14dB。
金属和复合材料结构
材料易于加工,可加工成各种形式,安装简易,易于景观设计和规模制造生产。
组合式结构
必须根据现场条件、周围环境、景观要求和经济性决定。
新型材料结构
2000年左右国内一些厂家新开发出的几种吸声材料。这些新型材料在2000年后北京及上海的声屏障建设得到了的应用。但是其实际效果还有待验证。
本项目Hooter声屏障原材料采用木屑与水泥及粘合剂,经过特殊工艺加工成板材,并根据现场实地情况进行结构设计和现场安装。产品集成化程度高,安装简单,可设计生产为多种样式和颜色,因此具有很大的市场弹性空间。

  1. 太阳能照明系统及汽车尾气净化装置

近年来,法国、德国及奥地利等一些发达国家开始在声屏障上面集成太阳能照明系统,利用声屏障的结构采集环保生态的太阳能以供公路照明之用。Hooter声屏障经过特殊的结构设计,安装模块化的自动跟踪式太阳能板,充分的利用太阳能来为公路照明和其它电力设施供电。
高速公路汽车尾气污染是个很大的环境问题,调查显示高速公路两旁的庄稼植物生长缓慢,存在严重的铅污染。城市道路旁的居民也深受汽车尾气污染之害。在欧洲一些发达国家,利用声屏障来过滤汽车尾气成为公路建设的一种新的发展方向。 Hooter声屏障技术采用多种方式来进行汽车尾气处理,模块化的固定式汽车尾气净化装置将大幅度的减少汽车尾气对道路两旁的环境污染。

  1. 声屏障技术要求

公路声屏障包括如屏障体的声学性能、力学性能、结构要求、材料、构件表面处理、土建等多方面的要求,施工涉及土建、构件的制作和现场安装等内容。Hooter隔声屏障完全满足各方面的技术要求,可将高噪声设备围隔,做到闹静分开,隔声效果好,外形美观、坚固耐用、安装方便、观景效果与环境协调,适用于交通噪声、工地施工噪声及大型工业设备的噪声隔绝。可根据用户的需要进行特殊规格设计加工。
具体技术标准见《声屏障声学设计和测量规范》《公路声屏障材料技术要求与检测办法》

  1. Hooter声屏障项目介绍

产品框架
Hooter声屏障项目是引进奥地利最新公路声屏障技术,结合自主研发的太阳能电力装置与汽车尾气净化系统,形成的一套世界领先的多功能绿色生态声屏障系统。
为了节约电力和净化高速路汽车尾气对空气的污染Hooter声屏障项目中,把木屑水泥板声屏障、太阳能板和固定式汽车尾气过滤系统结合在一起,形成了一个现代化环保节能声屏障系统。

1. 木屑水泥板声屏障
木屑水泥板声屏障所用吸音板材是由木屑、水泥和其他添加剂组成,是一种新型环保声屏障材料。木屑水泥板中,木屑与木屑间在板材中形成不规则自由排列,木屑间形成孔隙。由于板面具有较高的孔隙率,使得此种板材可以作为吸收噪声的材料。其优势在于:
所用原材料包含大量的木屑、木渣,具有废物利用和环保的特色;
孔隙率高,具有较高的吸声系数,如果表面做成波纹状,其吸声系数会更高;
重量轻,强度高,再加工方便。可以用铁钉和木螺钉紧固,能根据安装尺寸和施工要求对材料进行任意形状裁剪、打孔等加工;
可根据用途,制成不同外形尺寸的声屏障产品。具体情况有

木材加工厂的刨花木屑

加工成的木屑水泥板

  1. 自动跟踪式太阳能板

高速路旁需要设置声屏障的地理位置一般比较开阔,普遍接受日照比较充足。因此,本项目中将太阳能电池板安装于声屏障上面,使其暴露于阳光之下,将太阳能转化为电能,供抽风机和路灯等使用。具体方案为:
选择目前光电转换效率高的单晶太阳能电池板,其效率接近20%;
通过计算抽风机的功率和路灯功率,合理选定太阳能电池板的面积(1平米太阳能电池板可以接收1千瓦太阳能,则约有200瓦电能产生);
通过支架系统将太阳能电池板固定在声屏障之上,调整仰角、方向,最大化接收太阳能;

将转化的电能合理分配,或储存备路灯使用,或直接转换为交流电驱动抽风机的运转;
 

  1. 固定式汽车尾气过滤系统

高速公路汽车尾气污染状况:
尾气成分:废气中含有 150~200种不同的化合物,其主要有害成分为:未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。
本项目将高速路上的汽车尾气通过设置在声屏障上的抽风机送到尾气处理单元中净化,避免了单个汽车安装净化过滤装置没有统一标准和监控无力的缺点。

固定式汽车尾气过滤装置有如下方案:

    1. 水过滤法

包括进气管、水过滤器、离心排气机等构成,进气管与设置于声屏障上的抽风机气管相通,进气管接水过滤器,水过滤器与离心排气机相连。从汽车发动机排出的尾气经抽风机从进气管进入水过滤器的水中,水将尾气中的有害物质吸收,过滤后的尾气从排气口经离心排气机向外排出。

      1. 该装置简单结构,使用可靠,但水过滤器需要更新。
    1. 生物净化法 

美国的很多高速公路路段都有使用草本类植物做汽车尾气净化装置的声屏障。
 

                            
“吃”尾气污染最多的功臣是高大的乔木层,而矮小的草坪层则是修复重金属污染土壤的好手。 通过长期的观察和实验发现,苔藓植物具有对付汽车尾气烟雾的良好特性。 1平方米的苔藓地有将近500万个细小的叶子,这些叶子能神奇地吸收空气中的尾气颗粒,包括占尾气40%%的有毒成分铵。苔藓不仅能大量吸收尾气烟雾,而且能将有毒的铵作为养分来消化,一部分的铵被寄生在苔藓叶面上的细菌所吸收,尾气烟雾被转化成了生物质。实验显示,1平方米面积的苔藓可以吸收20克的尾气颗粒,而德国道路上每年每平方米降落的尾气颗粒平均仅为14克。

      1. 此种技术是纯生态和环保的,其关键是维持植物适当的生长环境。

佛甲草-苔藓生物隔音屏障

图注:1-佛甲草;2-苔藓;3-纱网;4-蓄水池;5-蓄水池的网盖;6-高吸水性树脂;7-泥土或高息水性树脂且内含草种;8-向上倾斜的小孔,用来长草;9-木屑水泥板

    1. 活性炭法

尾气被风机负压吸入净化机内部,大颗粒飘尘被均流板和初滤网过滤而沉积下来;进入净化装置的微小级烟雾和废气通过废气装置内部被过滤和分解后排出达标气体。尾气首先通过吸收液分解装置被分解,而后气体通过高效过滤器后,进入活性炭吸附层,残余带有气味的气体。被活性炭净化单元吸附掉,最后气体通过净化膜后排出达标气体。

      1. 过滤净化效果较好,但也存在过滤单元恢复过滤能力的问题。

  抽风机功率的选择及排布方式
在本项目中,如果使用活性炭过滤法或者水过滤法,需要考虑抽风机的安装。抽风机功率的选择和排布方式至关重要,因为这直接关系到太阳能电池板的铺装面积和处理路面汽车尾气的量。
抽风机功率和排布模型
装有声屏障的高速路上,尾气集中在声屏障构成的走廊里,由于只能向上方扩散,所以扩散速度比较慢,因此只要抽风机的抽风量能大于其所控制路面长度上单位时间汽车排放的尾气,就能基本满足需求。则抽风机功率选择可按如下原则:
与排布密度ρ或控制路面长度l=1/ρ成正比;
与声屏障高度h成反比;
与车流量Q成正比;
根据以上原则和目前抽风机的功率/价格比,即可确定其功率和控制密度的最佳比。
抽风机的功率选择还要根据太阳能电池的供电状况来决定。
定向太阳能电池-固定尾气净化综合隔音屏障整体设计方案


图注:1-LED高效节能路灯;2-太阳能电池;3-太阳能电池支杆;4-旋转步进电机控制电池的俯仰;5-蓄电池及电源逆变综合设备,用来为路灯和换气扇供电;6-尾气吸收处理单元;7-洁净空气出口;8-吸入尾气的通道;9-换气扇(实际安装时用隔音板);10-换气扇在隔音屏障上的开孔;11-支杆的活动关节

  1. 生产过程

  1. 市场策略

1.中国市场的竞争对手
Hooter多功能环保声屏障在中国市场主要竞争对手为金属类、木材类、树脂类声屏障。
经过多方面的考察和现场调查发现,目前国内生产隔声屏障的厂家多为简单加工型的企业,其产品通常为蜂窝状金属屏障或树脂类声屏障,其质量和隔声性能存在很大问题。
我们的市场分析认为,Hooter多功能环保声屏障作为一种新型环保绿色声屏障,它的质量和性能已经远远超过同类产品,而可以对传统材料声屏障形成竞争优势。此外,由于Hooter多功能环保声屏障同时具有采集环保太阳能能源和可以净化汽车尾气的优点,将可以取得更大的市场占有率和商业利益。
2. Hooter多功能环保声屏障的技术优势
1.) 材料的环保和易获得性。
2.) 很高的隔音性能
3.) 功能的可扩展性
目前的机会:上海数十亿元的城市道路声屏障、隔音墙建造改造项目,全国其他城市及其高速公路声屏障、隔音墙的建设和升级换代。
3.市场战略
1. )  本地化的设计和不断升级的产品系列
2.) 高性价比
3.) 多种销售渠道
4.) 对不同目标市场的品牌战略
4. 市场远景
“Hooter多功能环保声屏障” 建议在国内建立首家合资工厂,生产质优价廉的Hooter多功能环保声屏障,以满足各个地方声屏障改造项目的需要。我们计划在2009年上半年随后的几个月将进行首家工厂的建设,2009年上半年启动Hooter多功能环保声屏障的生产,预计年产量为30万平米。在随后几年内,建立工厂的数目将取决于市场的需求。考虑到原材料的运输成本和产品物流配送成本,一般来讲每个工厂的产品销售配送半径为500公里。根据Hooter多功能环保声屏障团队已有的数据资料进行测算,中国最终将需要10-15个Hooter多功能环保声屏障工厂。

5.市场划分与相应的产品
Hooter多功能环保声屏障板材适用于建造各类隔音墙,因此可以覆盖的市场如下:

    1. 城市高架桥隔音墙
    2. 城市环线隔音墙
    3. 高速公路隔音墙
    4. 公共建筑: 社区中心,学校隔音墙
    5. 商业设施: 汽车站,火车站、机场、购物超市,俱乐部隔音墙

根据对不同市场进入难易程度和机会大小的分析, 我们提出在进入中国市场初期,三个最可能的市场区块:
目标市场 1:城市高架桥、环线隔音墙工程
目标市场 2: 高速公路隔音墙工程
目标市场 3: 公共设施汽车站、火车站隔音墙工程

  1. 投资收益

初步估算

  1. 以每平米报价200-300元人民币计算
  2. 每公里营业额为120万-180万元人民币
  3. 按照20%的利润率,每公里利润为24-36万元人民币
  4. 按照生产100~150万平方米的隔音墙板材(相当于33~50万米高速路隔音墙)
  5. 相当于160公里~250公里的高速公里隔音墙需求量
  6. 总利润规模在3840万-9000万元人民币

 

Hooter声屏障项目团队
2012年10月


附录一


Hooter新型环保隔音板单位材料估算

 

 

 

 

 

 

每吨成本(元)

每吨体积(立方米)

每平米Hooter隔音板用量(厚10cm)

每平米Hooer板材原材料成本(元)

水泥

350

0.8

1*0.1*10%=0.01立方米

4.4

木屑

430

1.85

1*0.1*90%=0.09立方米

20.92

硅酸钠(中模)

600

0.72

1*0.1*1%=0.001立方米

0.83

 

 

 

 

 

合计

26.15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

注释1:所有木材之密度几乎相同,约为0.44~0.57,平均值为0.54

注释2:因木材的分子结构基本相同。所以密度平均为1.55g/cm3。 木材的表观密度(气干密度)因树种不同差异很大,常用树种中蓑观密度较 大者为麻探.其表观密度为0.98g/cm3.较小者是泡桐,仅为O.283g/cm3。我国最重的木材是广西的蚬木,表观密度为1.128g/c1133,最轻的木材是台湾的二色轻木,其表观密度为0.186g/m3。此外,同一树种,木材的表观密度也会因产地、生长条件、树龄的不同而不同。 一般情况,绝干的马尾松木密度为0.42-0.45克/立方立米,比水轻.而新砍的马尾松木是沉下水的,密度相差很大.木材的密度取决于它的含水率.不同的含水率对应不同的密度.一根木材本身密度也有很大不同,外层的大于内层的.树干部分的大于树尾部的.当然也有密度很大,可以接近钢铁的密度,比如铁木,岘木. 但木材的密度与铁的密度还是相差太远。

注释3:土木工程中常用水玻璃的密度一般为1.36~1.50g/cm3 ,约合0.67-0.76吨/立方米

 

附录二

 

Hooter新型环保隔音板生产设备情况表

 

 

 

 

加工设备

单价(万元)

数量

大致成本(万元)

木屑机

2.8

2

5.6

木粉机

1.6

1

1.6

模压机

20

1

20

工业烤箱

10

1

10

搬运叉车(1吨型)

3

4

12

搅拌机

2

1

2

水泥搅拌器

5

1

5

送料机

10米

 

2

传送机

50米

 

5

 

 

 

0

合 计

63.2

&

 

附录三


Hooter新型环保隔音板投产比估算

 

V 900

V 1400

VELOX boards WS 35(平米)

450000.00

700000.00

相当于多少公里公路(两侧)

75.00

116.67

相当于多少块2*0.5板子

450000.00

700000.00

需木材(立方)

11025.00

17150.00

需水泥52.5R(吨)

3600.00

5600.00

需水玻璃(吨)

108.00

168.00

用电(KWh)

800000.00

1250000.00

用水(立方)

3600.00

5600.00

 

 

 

隔音板单价(元)

300.00

300.00

总售价(万元)

13500.00

21000.00

 

 

 

其中:

 

 

每方木材单价(元)

232.00

232.00

木材总成本(万元)

255.78

397.88

 

 

 

每吨水泥单价(元)

350.00

350.00

水泥总成本(万元)

126.00

196.00

 

 

 

每吨水玻璃单价(元)

600.00

600.00

水玻璃总成本(万元)

6.48

10.08

 

 

 

用电单价(KWh)

0.90

0.90

用电总成本(万元)

72.00

112.50

 

 

 

工业用水单价(每立方)

1.30

1.30

工业用水总成本

0.47

0.73

 

 

 

人工

80.00

80.00

 

 

 

设备折旧(10年直线折旧)

6.32

6.32

 

 

 

材料总成本(万元)

547.05

803.51

 

 

 

占比

4.05%

3.83%

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